近日，南寧地鐵5號(hào)線白沙壯錦立交站圍護(hù)樁完成最后一車混凝土澆筑，這是自當(dāng)日上午完成亭洪西路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)后取得的又一重大突破，也是南寧地鐵5號(hào)線最先實(shí)現(xiàn)主體基坑圍護(hù)樁封閉的兩個(gè)站點(diǎn)。從此，5號(hào)線正式由圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)向土方開挖和結(jié)構(gòu)施工，吹響了全面施工的號(hào)角。
       白沙壯錦立交站是5號(hào)線一期工程從南到北的第三個(gè)站，該站總長(zhǎng)為159m,圍護(hù)樁總計(jì)331根，平均深度28.7米。亭洪西路站為南寧地鐵5號(hào)線一期工程的南端第四座車站，該站總長(zhǎng)156.2m,圍護(hù)樁總計(jì)326根，平均深度為25.6m。
       2017年9月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，南寧地鐵5號(hào)線01標(biāo)全體地鐵建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)，謹(jǐn)記“安全零死亡，質(zhì)量創(chuàng)魯班”的項(xiàng)目管理理念，推行“全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理”的項(xiàng)目管理方法，始終把安全管理放在第一位，定期召開安全例會(huì)制度，主要從查找問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題入手，用問(wèn)題為導(dǎo)向，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，以信息化管理為支撐，以工廠化管理為抓手，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程安全管理，有效的落實(shí)質(zhì)量控制措施。同時(shí)，建立完備的現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理體系，從施工到監(jiān)理再到建設(shè)單位，每一層級(jí)均設(shè)立日檢、周檢、月檢及安全專項(xiàng)檢查制度，做到層層把關(guān)、精細(xì)化管理，嚴(yán)控安全質(zhì)量，在高標(biāo)準(zhǔn)高規(guī)格要求的基礎(chǔ)上保證工程進(jìn)度的順利推進(jìn)。
       在5號(hào)線01標(biāo)全體地鐵建設(shè)工作者的共同努力下，相繼克服了交通環(huán)境復(fù)雜、水文地質(zhì)特征復(fù)雜、地下管線密集、施工場(chǎng)地狹小等困難，全線率先完成綠化移植、交通疏導(dǎo)，首先完成車站基坑封閉，工期有序可控，各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，為后續(xù)結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
       建設(shè)進(jìn)度：
       南寧地鐵5號(hào)線一期工程至今累計(jì)完成12個(gè)車站（那洪站、金凱路站、白沙壯錦立交站、亭洪西路站、旱塘站、新陽(yáng)路站、廣西大學(xué)站、虎邱村站、獅山公園站、小雞村站、邕賓立交站、藥用植物園站）主體的綠化遷移，剩余4個(gè)站正在遷改。一期交通疏解工程均已基本完成。目前全線15個(gè)工區(qū)中14個(gè)工區(qū)已開始基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。