近期，隨著最后一個(gè)鋼軌接頭在朝陽(yáng)廣場(chǎng)站完成焊接，南寧地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通。
        南寧地鐵2號(hào)線工程（玉洞～西津），線路長(zhǎng)約21km，均為地下線，共設(shè)車(chē)站18座，其中6座換乘站。均站間距約為1.18km，最大站間距約為1.74km，最小站間距約為0.69km。設(shè)置1座車(chē)輛段及綜合維修基地。
        中鐵二局承擔(dān)南寧地鐵2號(hào)線軌道工程江南客運(yùn)站至西津站（含出入段線）及安吉綜合基地的鋪軌施工，總鋪軌長(zhǎng)度正線及輔助線鋪軌總長(zhǎng)31.554km，車(chē)輛段鋪軌12.231km，正線鋪設(shè)24組單開(kāi)道岔、2組交渡，車(chē)輛段鋪設(shè)42組單開(kāi)道岔，2組交渡。其中，正線整體道床結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多樣，尤其是南寧劇場(chǎng)至朝陽(yáng)廣場(chǎng)區(qū)間，囊括了梯形軌枕整體道床、減震墊浮置板整體道床以及鋼彈簧浮置板整體道床三種類型，增大了施工難度。特別是福建園鋪軌基地設(shè)置在城市繁華地段，行人車(chē)輛密集，交通管制要求高，調(diào)整作息時(shí)間，合理安排施工工序，成為南寧地鐵2號(hào)線正線施工另一難點(diǎn)。
        為確保節(jié)點(diǎn)工期實(shí)現(xiàn)，按期完成全部施工任務(wù)，南寧地鐵2號(hào)線項(xiàng)目部不等不靠，主動(dòng)作為，克服土建移交滯后、多家施工單位交叉作業(yè)等困難，在項(xiàng)目開(kāi)展一系列勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，以競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)方式調(diào)動(dòng)員工工作積極性，先后提前完成業(yè)主規(guī)定的節(jié)點(diǎn)工期，為南寧城市軌道交通建設(shè)交上了滿意的答卷。
        當(dāng)天上午9:20分，焊軌機(jī)緩緩行駛到朝陽(yáng)廣場(chǎng)站合攏點(diǎn)實(shí)施最后一個(gè)接頭焊接，9:28分焊接完成，至此，南寧地鐵2號(hào)線項(xiàng)目部完成全部焊軌任務(wù)，全線順利貫通。