11月25日下午18時，隨著“鐵龍24號”盾構(gòu)機刀盤的露出，由中鐵十一局承建的南寧地鐵5號線01標土建2工區(qū)那洪立交站至金凱路站區(qū)間盾構(gòu)順利貫通，標志著土建2工區(qū)承建的盾構(gòu)區(qū)間全部完成，成為全線首個盾構(gòu)雙區(qū)間全部貫通的工區(qū)，提前5天完成了南寧地鐵集團下達的節(jié)點工期，為實現(xiàn)地鐵5號線全線貫通提供了有力保障。
       土建2工區(qū)承建的那洪立交站至金凱路站~金凱路站至江南公園站兩個盾構(gòu)區(qū)間，總長度3.36Km。區(qū)間地質(zhì)主要為泥巖，其中那金區(qū)間始發(fā)段前100米為上部圓礫層下部泥巖，上軟下硬，施工難度大；區(qū)間位于壯錦大道下方，需下穿壯錦立交橋、兩座人行天橋、風(fēng)格雨林小區(qū)、雨污水管、燃氣管道，施工風(fēng)險高。
       為確保盾構(gòu)施工安全，項目針對上軟下硬地層，采用氣壓輔助模式，提高土壓，增加注漿量，同時對盾尾成型隧道進行二次補漿，實現(xiàn)過構(gòu)建筑期間“零沉降”；在下穿人行天橋、居民房屋等風(fēng)險源時，嚴格落實 “六專”制度，編制風(fēng)險源清單、專項施工方案，召開風(fēng)險分析會，并指派專人值班，確保安全平穩(wěn)通過風(fēng)險源。
        為保證盾構(gòu)施工進度和質(zhì)量，項目加強施工組織管控。由于盾構(gòu)推進處于泥巖層，施工極易形成泥餅，為此對渣土進行改良、設(shè)備改造，提高了掘進速度；在過程中嚴把材料進場關(guān)，緊盯防水材料粘貼、注漿質(zhì)量、管片選型及拼裝質(zhì)量，定期對操作人員進行培訓(xùn)，實現(xiàn)了質(zhì)量“零缺陷”。
        在參建各方的通力協(xié)作及全面統(tǒng)籌部署下，區(qū)間成型隧道質(zhì)量良好，管片的滲漏、錯臺、破損均得到良好的控制，成為了5號線盾構(gòu)施工的樣板工程。