6月18日，由中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司承建的南寧市軌道交通2號(hào)線東延項(xiàng)目東風(fēng)路站～玉嶺路站區(qū)間右線順利貫通，盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)。東玉區(qū)間的貫通標(biāo)志著土建1工區(qū)也成為全線首個(gè)雙線貫通的工區(qū)，區(qū)間已連通運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線，為全線鋪軌工作的開展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
       東風(fēng)路站-玉嶺路站盾構(gòu)區(qū)間右線全長(zhǎng)623.30米，設(shè)計(jì)總環(huán)數(shù)為418環(huán)，自2月28日盾構(gòu)始發(fā)以來，歷時(shí)109天，區(qū)間掘進(jìn)無換刀一次到達(dá)，節(jié)約了刀具使用量，盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量?jī)?yōu)良，實(shí)現(xiàn)了“無滲漏、無破損、無錯(cuò)臺(tái)、縫均勻”的12字質(zhì)量要求。
       掘進(jìn)期間，面對(duì)工期緊、天氣暴雨和高溫頻發(fā)、外部出渣困難，迎國檢，下穿粉質(zhì)粘土層、含礫（卵）石粘性土層，大坡度施工，粉質(zhì)粘土中刀盤易結(jié)泥餅，穿越溶洞土洞，管片上浮容易引發(fā)的錯(cuò)臺(tái)破損等困難。項(xiàng)目部謀定而后動(dòng)，在業(yè)主和指揮部的引導(dǎo)下，多次邀請(qǐng)專家論證施工方案，保證施工前的全面籌劃工作；建立科學(xué)可行的盾構(gòu)管理模式，積極推行項(xiàng)目直管直帶工班、勞務(wù)的模式；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)管片進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量和同步漿液質(zhì)量零容忍；嚴(yán)格執(zhí)行管片螺栓“三復(fù)緊制度，并設(shè)置渣樣展示臺(tái)，通過分析比對(duì)渣樣特性，采取渣土改良，同步調(diào)整盾構(gòu)推力、掘進(jìn)速度、出土量等掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)姿態(tài)滿足規(guī)范要求，同時(shí)對(duì)已拼裝的管片粘貼實(shí)名制標(biāo)識(shí)，責(zé)任到人。通過完備的配套技術(shù)支持和人員投入，為盾構(gòu)掘進(jìn)提供了源源不斷的動(dòng)力。
       東玉區(qū)間右線的順利貫通，標(biāo)志著土建1工區(qū)的盾構(gòu)施工取得圓滿成功，為全線的貫通起到了先鋒模范的作用，離不開參建各方的科學(xué)組織和技術(shù)支持，我公司必將以此為契機(jī)，再接再厲，乘勢(shì)而為，繼續(xù)秉承建精品地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)為南寧地鐵的發(fā)展不懈奮斗。