何為“匠人精神”，古時(shí)庖丁解牛皮骨相離而和音律，賣油翁錢孔注油而錢不濕，都是匠人精神的具體體現(xiàn)。說到底就八個字，“嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、精益求精”。一個人如果將平凡的事做到極致，那他一定是一個不平凡的人。讓我們走近這些平凡的地鐵建設(shè)者，感受他們在平凡崗位上做出的不平凡的成績。

       心系安全、愛崗敬業(yè)的地鐵匠人王中華

       王中華，中共黨員，高級工程師，現(xiàn)任南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司安全質(zhì)量部部長，自1999年畢業(yè)至今先后在貴州、福建、湖北、深圳、廣西等地從事鐵路、地下工程及城市軌道交通工程的建設(shè)管理工作，積累了豐富的地下工程及城市軌道交通工程的技術(shù)管理及建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)。2009年8月加入南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司，參與了南寧市地鐵1、2、3、4、5號線及2號線東延工程的建設(shè)管理工作，個人先后四個年度被集團(tuán)公司評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“優(yōu)秀員工”、“優(yōu)秀中層干部”。
       立足本職崗位、弘揚(yáng)工匠精神
       2009年至2013年王中華在工程一部擔(dān)任業(yè)主代表，負(fù)責(zé)南寧東站建設(shè)管理工作；后擔(dān)任副部長負(fù)責(zé)1號線新民路站至南寧東站整個東段工程的現(xiàn)場建設(shè)管理工作。工作期間他嚴(yán)格履職，全面參與前期工程籌劃、方案優(yōu)化，建設(shè)過程中的協(xié)調(diào)、進(jìn)度控制及安全質(zhì)量管理，積極主動推進(jìn)各項(xiàng)工作、協(xié)調(diào)解決影響施工的各類問題，最終圓滿順利地完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，安全、質(zhì)量和文明施工均處于可控狀態(tài)，未發(fā)生安全、質(zhì)量事故，為實(shí)現(xiàn)南寧地鐵1號線東段2016年上半年開通試運(yùn)營的目標(biāo)打下了良好的基礎(chǔ)。
       2014年，王中華擔(dān)任工程二部副部長負(fù)責(zé)地鐵2號線現(xiàn)場建設(shè)管理工作。針對2號線工程“合資+項(xiàng)目管理+工程總承包”的全新建設(shè)管理模式，為使總承包單位對南寧市地鐵工程建設(shè)有比較全面的了解和認(rèn)識，通過借鑒深圳等其它城市地鐵建設(shè)以及1號線建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)全力推進(jìn)2號線各項(xiàng)工作，他先后三次組織各標(biāo)段相關(guān)人員對在建1號線的管線遷改工程、車站工程、盾構(gòu)隧道工程進(jìn)行了現(xiàn)場觀摩和交流，為2號線總承包單位在開展管線遷改、交通疏解、車站等工程施工提供了幫助，并取得了非常明顯的成效。針對2號線配套工程——銀象立交一期工程工期緊、任務(wù)重的實(shí)際情況，他多次親臨現(xiàn)場，召開專題會議，反復(fù)與監(jiān)理、施工單位研究討論如何安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成銀象立交一期工程，制定切實(shí)可行的施工組織方案，詳細(xì)分解任務(wù)目標(biāo)，并對各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)行日常監(jiān)控，對影響節(jié)點(diǎn)目標(biāo)完成的困難和問題時(shí)及時(shí)采取措施解決，最終經(jīng)過四個多月的艱苦努力，銀象立交一期工程按照市委、市政府的要求按期完成，順利通車。
       健全管理體系、筑牢安全防線
       2014年底公司集團(tuán)化改造至今，王中華擔(dān)任建設(shè)分公司安全質(zhì)量部部長，負(fù)責(zé)公司所轄所有軌道交通工程及市政工程建設(shè)的安全質(zhì)量管理工作。根據(jù)公司建設(shè)管理需要，他組織編寫了建設(shè)分公司《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《安全生產(chǎn)管理辦法》、《工程質(zhì)量檢測管理辦法》、《工程質(zhì)量檢測管理實(shí)施細(xì)則》、《電纜電線進(jìn)場驗(yàn)收檢測管理辦法》、《商品混凝土管理辦法》、《安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》、《職業(yè)衛(wèi)生管理辦法》、《職業(yè)危害防治責(zé)任制》等安全、質(zhì)量、文明施工、職業(yè)衛(wèi)生健康管理體系文件、制度、辦法共76項(xiàng)，同時(shí)為全面貫徹、落實(shí)公司“四化一綠”的建設(shè)管理要求，他組織編寫了《鋼支撐架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)圖集》、《軌道交通工程重大風(fēng)險(xiǎn)源工序標(biāo)準(zhǔn)手冊》、《南寧地鐵項(xiàng)目施工人員安全指導(dǎo)手冊》、《應(yīng)急救援搶險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)化》、《軌道交通工程質(zhì)量檢測工作指南（土建、機(jī)電工程篇）》等安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化手冊。在工程風(fēng)險(xiǎn)管控方面，實(shí)行全面辨別風(fēng)險(xiǎn)源和分析風(fēng)險(xiǎn)等級，對重大風(fēng)險(xiǎn)源嚴(yán)格落實(shí)“六?！钡裙芾碇贫?，帶頭值班，組織定期和不定期的全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問題和消除安全隱患，為各在建工程建設(shè)安全保駕護(hù)航，確保公司安全生產(chǎn)有序可控。
       心系施工安全、默默無私奉獻(xiàn)
       目前3、4、5號線及2號線東延工程同時(shí)在建，隨著各條線路大面積的鋪開，安全管理形勢日趨嚴(yán)峻。為此，王中華在日常工作和生活中精神時(shí)刻處于高度緊張的狀態(tài)，最怕晚上聽到電話聲響，一聽到電話響他馬上就會想到是不是工地出險(xiǎn)情或事故了，所以，為落個心里踏實(shí)和全面了解現(xiàn)場安全狀況，他經(jīng)常帶著部門監(jiān)督工程師下工地巡查，檢查各項(xiàng)安全防控措施是否全面到位，將安全事故消除在萌芽狀態(tài)。對于重大風(fēng)險(xiǎn)源的施工點(diǎn)他帶頭輪班值守，經(jīng)常加班加點(diǎn)至深夜，記得在3號線金埌區(qū)間下穿1號線既有運(yùn)營線路的一天晚上，他在現(xiàn)場值班至夜里十一點(diǎn)多，由于忘帶鑰匙，到了家門口只能輕聲敲門，生怕吵醒兒子，卻聽到屋里傳來一聲稚嫩的童音：“媽媽，爸爸回來了，快開門！”聽妻子說，6歲多的兒子一直不肯睡，要等爸爸回家，聽到這他眼眶早已充滿淚水，心里倍感內(nèi)疚和虧欠。
       南寧地鐵1、2號線已開通運(yùn)營，地鐵3、4、5號線及2號線東延工程正在如火如荼地建設(shè)中，作為南寧地鐵建設(shè)者的一員，王中華心中的自豪感油然而生,同時(shí)他也深感肩上的責(zé)任重大。他經(jīng)常跟同事們說：知易，行難，要把安全落實(shí)在分分秒秒的工作之中，因?yàn)榘踩且磺械母尽Ｍ踔腥A說他就像一顆螺絲釘，看似不起眼，卻要時(shí)刻保持著不松懈的狀態(tài)。正是因?yàn)橛羞@樣一群地鐵人的無私付出，才為南寧地鐵構(gòu)筑了一道堅(jiān)不可摧的安全防線。

       不計(jì)得失、堅(jiān)持目標(biāo)的地鐵匠人李云勇

       李云勇，中共黨員，1996年畢業(yè),2013年6月加入南寧軌道交通集團(tuán)?，F(xiàn)任南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司設(shè)備部三級主辦。在公司工作的6年里，先后參與了南寧軌道交通1、3、4、5號線及2號線延長線的建設(shè)管理工作。主要從事供電系統(tǒng)施工管理、機(jī)電安裝施工管理、監(jiān)理及施工單位合同管理、機(jī)電設(shè)備招標(biāo)及供貨、工程變更及結(jié)算等工作，工作能力全面，管理能力一流。
牢記使命，干一行愛一行
       進(jìn)入公司后李云勇主要從事招標(biāo)、施工管理工作。為適應(yīng)業(yè)主方管理工作，他迅速完成角色轉(zhuǎn)換，結(jié)合過去工作中的供（配）電設(shè)備的安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)工作等現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)迅速上手各項(xiàng)工作。作為南寧首條地鐵線路供電系統(tǒng)的業(yè)主代表，他扎根施工一線，與施工單位一起攻堅(jiān)克難，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成了各項(xiàng)施工管理任務(wù)，并順利實(shí)現(xiàn)各工期節(jié)點(diǎn)，為南寧軌道交通供電系統(tǒng)施工打響了第一槍。眾所周知，每個城市的第一條線都是最難的，沒有統(tǒng)一的管理要求、沒有成套的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、更沒有可以借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)，一切的工作都需要大家在工作中探索，在工作中總結(jié)，在工作中完善。在困難面前李云勇沒有退縮、迎難而上，變電所、接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)雜散、疏散平臺每個專業(yè)他都深入一線，實(shí)地考察。沒有標(biāo)準(zhǔn)，他就依托有經(jīng)驗(yàn)的施工單位及其他城市的標(biāo)準(zhǔn)自行制定標(biāo)準(zhǔn)；沒有經(jīng)驗(yàn)，就與施工單位同吃同住，深入現(xiàn)場總結(jié)經(jīng)驗(yàn)；沒有統(tǒng)一要求，就通過過程管理總結(jié)完善供電管理要求。他常說：“作為一名地鐵建設(shè)者，我們不僅僅要在施工質(zhì)量上下功夫，我們更要在管理要求上下功夫,雙管齊下才是真正的工匠精神”。確實(shí)如此，南寧軌道交通1號線從2015年6月14開工到2016年7月22日完成驗(yàn)收，不僅安全優(yōu)質(zhì)完成了各個施工節(jié)點(diǎn)，更通過這條線路形成了有南寧地鐵特色的供電系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)線路的地鐵施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
       持之以恒，隨時(shí)迎接新的挑戰(zhàn)
       天道酬勤，李云勇過去的努力和成績也得到公司領(lǐng)導(dǎo)、同事的一致肯定，于2017年度被建設(shè)分公司評為“優(yōu)秀員工”。但他說“作為一名普通員工，不管在什么崗位，什么職位，都應(yīng)該認(rèn)真、努力地工作，不應(yīng)因工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)豐富，而驕傲自滿，在做好自己份內(nèi)事情的同時(shí)，還要經(jīng)常跟同事們交流，要不吝于與他人分享自己的工作經(jīng)驗(yàn)，才能共同進(jìn)步、共同提高”。確實(shí)如此，一個優(yōu)秀的人不會滿足現(xiàn)狀，努力更需要持之以恒，1號線還沒結(jié)束，李云勇已馬不停蹄的進(jìn)入到3、4號線等其他線路的工作，變的是現(xiàn)在的他已對各項(xiàng)管理流程輕車熟路，不變的是他依然兢兢業(yè)業(yè)努力工作積極探索?，F(xiàn)在的李云勇除了能輕松完成自己的工作外，還肩負(fù)著新人指導(dǎo)、上傳下達(dá)等任務(wù)，他正用自己的堅(jiān)持和努力進(jìn)行著下一步的跨越，從一個實(shí)施者跨越到一個管理者。
       不去計(jì)較的努力，為自己的目標(biāo)堅(jiān)持到底，李云勇用實(shí)際行動踐行了阿甘精神。這位地鐵“阿甘”希望在南寧軌道交通的良好環(huán)境下，與其他同仁一起共同書寫南寧地鐵建設(shè)的輝煌篇章。

       傳承精神、匠心服務(wù)的地鐵匠人鄭聃

       鄭聃，2015年6月加入南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司，現(xiàn)任建設(shè)分公司技術(shù)部供電系統(tǒng)工程師，負(fù)責(zé)供電系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)管理工作，兼顧前期消防、人防報(bào)建統(tǒng)籌工作。他面對繁重冗雜的工作任務(wù)，始終以服務(wù)工程需要為已任，敢于承擔(dān)，積極主動協(xié)調(diào)解決問題，為南寧軌道交通工程的順利推進(jìn)發(fā)揮了重要作用。在公司任職的3年時(shí)間內(nèi)，連續(xù)2年被評為“優(yōu)秀員工”。
       立足崗位、敢于擔(dān)當(dāng)
       鄭聃自大學(xué)畢業(yè)后一直在地鐵運(yùn)營、建設(shè)單位一線崗位工作，有8年的工作經(jīng)歷。從運(yùn)營到建設(shè)，從日常設(shè)備檢修、維護(hù)保養(yǎng)到方案設(shè)計(jì)、初設(shè)設(shè)計(jì)開始，他一直在嘗試系統(tǒng)性、宏觀性地考慮問題，一絲不茍對待每項(xiàng)技術(shù)工作。目前已組織完成了3-5號線供電系統(tǒng)、主變電站初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)；組織完成了供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)總結(jié)的編寫工作；組織完成了審查2-4號線、2號線東延線工程正線供電系統(tǒng)設(shè)備用戶需求書和1-3號線方案優(yōu)化及施工圖設(shè)計(jì)變更等。針對既有1、2號線運(yùn)營發(fā)現(xiàn)的問題，督促設(shè)計(jì)單位整改落實(shí)，避免新建線路再次出現(xiàn)類似問題。
       幕后奉獻(xiàn)、保障建設(shè)
       為確保旱塘、金橋及青湖主變電站順利建成，鄭聃積極向市政府、城區(qū)政府、指揮部、軌道辦、規(guī)劃局和各產(chǎn)權(quán)單位積極協(xié)調(diào)，最終獲得各單位大力支持后穩(wěn)定選址方案。其中青湖主變電站方案經(jīng)過市規(guī)劃局和住建廳評審?fù)ㄟ^，成為南寧軌道交通工程唯一單體規(guī)劃和方案均獲得自治區(qū)政府批復(fù)的項(xiàng)目。他在消防方面分批次組織審查通過了1號線工程的建筑、機(jī)電及裝修專業(yè)和3、4號線及2號線東延線的初步設(shè)計(jì)消防專篇文件審查。其中青秀山站和新村停車場作為廣西首個深埋車站和帶上蓋物業(yè)開發(fā)停車場的項(xiàng)目均順利通過消防專家評審。他在人防方面委托了國家甲級資質(zhì)的人防強(qiáng)審單位，積極協(xié)調(diào)自治區(qū)人防辦和市人防辦，最終確定了各線的人防設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，盡最大努力節(jié)約投資，也完成了1、2號線人防施工圖備案工作。
       勇于挑戰(zhàn)、敢于創(chuàng)新
       經(jīng)慎重考慮，為大力弘揚(yáng)民主與科學(xué)精神，鄭聃于2017年底加入了九三學(xué)社。他充分發(fā)揚(yáng)九三學(xué)社刻苦鉆研，永不言棄的精神，在工作上積極創(chuàng)新、努力學(xué)習(xí)，2017年他作為主要成員完成1號線BIM技術(shù)應(yīng)用編制最終獲得自治區(qū)首屆“八桂杯”BIM應(yīng)用技術(shù)大賽綜合組二等獎。由他促成公司與消防總隊(duì)確定了基于BIM技術(shù)的地鐵車站（朝陽廣場站）火災(zāi)疏散與救援應(yīng)用科研課題，并成功在市指揮部獲得立項(xiàng)。該課題作為國內(nèi)首創(chuàng)結(jié)合BIM技術(shù)的課題，將建立南寧地鐵消防應(yīng)急輔助平臺，實(shí)現(xiàn)地鐵車站內(nèi)建筑物和消防專業(yè)資產(chǎn)、車站出入口路徑的可視化和遠(yuǎn)程指導(dǎo)消防救援、疏散逃生等功能。
       傳承精神、匠心服務(wù)
       建設(shè)分公司技術(shù)部在承擔(dān)土建、結(jié)構(gòu)、勘察和機(jī)電等專業(yè)的初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、各類方案審查工作，同時(shí)還兼顧了很多事物性工作，工作內(nèi)容多、強(qiáng)度大。因?yàn)椴块T從成立之初以努力學(xué)習(xí)、匠心服務(wù)為己任，大家力爭做一個有計(jì)劃、勤組織、高效率的工程管理技術(shù)人員，所以從部門走出了很多優(yōu)秀人才。鄭聃認(rèn)為這是部門的一種傳承和精神，他相信通過努力學(xué)習(xí)、積極創(chuàng)新，不斷地提升自身素質(zhì)水平，一定能更好的為南寧軌道交通服務(wù)和奉獻(xiàn)。